English
русский
Español
عربى
Обзор совместимости автомобилей
| Модель автомобиля | Годы производства | Справочные номера оригинального оборудования |
| Мазда Б2000 | 1966–1987 гг. | УБ39-41-400 / УБ93-41-400 |
| Мазда Б2200 | 1987–1993 гг. гг. | УБ93-41-400 / UC86-41-400 |
| Мазда Б2600 | 1987–1993 гг. гг. | УБ93-41-400 / UC86-41-400 |
| Мазда серии Б (УФ) | 1985–1999 гг. | Серия УБ93-41-400 |
| Mazda серии B (ООН) | 1999–2006 гг. | Серия UC86-41-400 |
Номера перекрестных ссылок
| Тип ссылки | Детали номера |
| Модель детали | XUI3018A |
| Перекрестная ссылка | СМ246 |
| ОЕ (первичный) | УБ93-41-400/400А/400Б/400С |
| ОЕ (альт. 1) | UC86-41-400/400А/400Б |
| ОЕ (альт. 2) | УБ39-41-400 |
| ДОРМАН | СМ111151А |
| Д-МАД | ДМ53411 |
Технические характеристики
| Товар | Спецификация Значение |
| Модель | XUI3018A |
| Диаметр отверстия | 15,87 мм |
| Монтажный размер | Φ29/60/45°/2-M8×1,25 (болт) |
| Соединительный размер | М16 × 1,5 |
| Установка | Прямая замена |
| Упаковка | Нейтральная коробка/индивидуальная маркировка OEM |
Главный цилиндр сцепления для Mazda серии B — четыре десятилетия опыта работы с пикапами
Пикап Mazda серии B выпускался с середины 1960-х по 2006 год на двух разных поколениях платформ (UF и UN), включая варианты двигателей B2000, B2200 и B2600. XUI3018A охватывает всю эту линейку под одним номером детали — это одно из самых широких окон комплектации с одним артикулом на вторичном рынке пикапов Mazda.
Исходные ссылки на оригинальное оборудование для этого компонента прошли несколько суффиксов ревизий (400 → 400A → 400B → 400C), и все они были заменены одним и тем же физическим блоком. XUI3018A изготовлен в соответствии с окончательной замененной спецификацией, что обеспечивает прямую установку без проблем с совместимостью на протяжении всего производственного цикла.
Главный цилиндр сцепления на пикапах серии B установлен на перегородке и напрямую соединен с педальным узлом. Эти автомобили были разработаны для рабочего использования — коммерческих перевозок, сельскохозяйственной техники и повседневного коммунального транспорта — это означает, что система сцепления имеет более высокую частоту срабатываний, чем типичные легковые автомобили. Это со временем ускоряет износ уплотнений, особенно на агрегатах с большим пробегом, в которых гидравлическая жидкость не менялась через рекомендованные интервалы. Деградированная жидкость ускоряет внутреннюю коррозию и разбухание уплотнения, что снижает эффективность уплотнения отверстия и сокращает срок службы компонентов.
Распространенные признаки неисправности звукоснимателей серии B:
Педаль сцепления медленно опускается на пол под постоянным давлением — внутренний обход через изношенные уплотнения поршня.
Потеря жидкости из резервуара без капель снаружи — повреждение уплотнения, приводящее к внутреннему расходу жидкости
Ощущение педали заметно меняется между холодным запуском и рабочей температурой — деградация термочувствительного уплотнения.
Сцепление не отключается полностью после движения по шоссе — давление стравливается под постоянной тепловой нагрузкой
Раннее выявление этих симптомов предотвращает вторичный износ рабочего цилиндра и выжимного подшипника — компонентов, которые могут быть повреждены, когда главный цилиндр подает непостоянное или недостаточное давление в течение длительного периода.
Рыночное приложение
Северная Америка — B2200 и B2600 остаются активными на рынке классических грузовиков и на рынке восстановления; DORMAN CM111151 обеспечивает постоянный спрос на Amazon и каталогах по каналам AutoZone, RockAuto и O'Reilly.
Австралия и Юго-Восточная Азия. Серии B UF и UN пользовались большим спросом в Австралии, Таиланде и на Филиппинах; Спрос на независимые мастерские сохраняется, поскольку возраст этих автомобилей достигает 20 лет.
Латинская Америка — пикапы B2000 и B2200 продолжают ежедневно эксплуатироваться в Мексике, Чили и Перу; Производство послепродажного обслуживания — единственный доступный канал поставок компонентов гидравлического сцепления на этих платформах
