Главный цилиндр сцепления Chery Fulwin и Fulwin 2 (A15) — XUI3807A

Обзор совместимости автомобилей

Номера перекрестных ссылок

Стандарты качества и снабжения

Почему главный цилиндр сцепления является отправной точкой каждого переключения передач
В любом автомобиле с механической коробкой передач главный цилиндр сцепления является первым активным компонентом гидравлического контура сцепления. Когда водитель нажимает педаль сцепления, он преобразует механическое воздействие в гидравлическое давление и отправляет его по трубопроводу жидкости в рабочий цилиндр, который отключает диск сцепления от маховика, обеспечивая более чистый выбор передачи.
В отличие от рабочего цилиндра, главный цилиндр напрямую определяет ощущение и реакцию педали с первого миллиметра хода. Когда внутренние уплотнения изнашиваются, водитель это замечает сразу у педали, а не внизу. Это делает раннюю диагностику критически важной для предотвращения вторичного повреждения рабочего цилиндра и выжимного подшипника.
На автомобилях с платформой Chery Tiggo T11 главный цилиндр установлен на межсетевой перегородке и напрямую связан с педальным узлом. Тепловые циклы моторного отсека, вибрация шасси и старение жидкости постепенно ускоряют износ внутренних уплотнений — особенно на автомобилях, которые часто эксплуатируются в городских условиях с остановками и запусками, что является доминирующей моделью использования на рынках Латинской Америки, Ближнего Востока и Восточной Европы, где модели T11 Tiggo продолжают активно эксплуатироваться ежедневно.

Реальные симптомы сбоев
Педаль падает в пол и не возвращается — полный внутренний обход, поршень больше не держит давление
Трудное или неполное переключение передач при нагревании — частичное разрушение уплотнения, ухудшающееся при нагревании.
Потеря давления после многократного использования педали — прогрессивный обход между ходами
Потеря жидкости без внешней утечки — внутреннее уплотнение потребляет жидкость без видимых капель
Неравномерное ощущение педали при холодном и теплом двигателе — ранняя стадия разрушения уплотнения.
Обнаружение этих симптомов на этапе мягкого нажатия педали — до полной потери давления — предотвращает каскадный отказ, требующий одновременной замены нескольких гидравлических компонентов.
Эти сертификаты снижают риск изменения партий и поддерживают записи прослеживаемости, необходимые европейским и латиноамериканским импортерам на уровне квалификации закупок.

Обслуживание частных марок OEM/ODM
XUI3043L поддерживает полную настройку упаковки, включая печать логотипов, интеграцию штрих-кодов и многоязычную маркировку на английском, испанском, португальском и итальянском языках, одновременно обслуживая европейских дистрибьюторов DR 5 и каналы послепродажного обслуживания Chery в Латинской Америке.
Рабочий процесс: Подтверждение образца → Утверждение спецификации → Производство → Упаковка под собственной торговой маркой → Отгрузка.

Рыночное приложение
Италия и Южная Европа — запасные части DR 5 полностью поставляются через каналы послепродажного обслуживания; не осталось активных запасов оригинального оборудования
Восточная Европа — Устаревший парк Tiggo T11 на рынках России и СНГ обуславливает устойчивый спрос на замену
Латинская Америка. Частое использование в городских условиях с остановками и стартами ускоряет износ уплотнений; регулярное обслуживание в независимых мастерских в Бразилии, Чили и Аргентине
Ближний Восток и Африка — Благодаря длительному сроку службы парк сцепления поддерживает спрос на сцепления на платформе T11 после обычных циклов замены