Главный цилиндр сцепления Chery Eastar и Fulwin 5 — XUI3813L

Список совместимости транспортных средств

Технические характеристики продукта

Стандарты качества и снабжения

Главный цилиндр сцепления на платформе Chery B11 — Eastar и Fulwin 5
Платформа Chery B11 лежит в основе двух различных поколений моделей: Eastar, седан среднего размера Chery, продаваемый в Китае, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке с 2003 года; и Fulwin 5 (B11FL), обновленный вариант, выпускавшийся до 2013 года. Оба имеют одинаковую гидравлическую архитектуру сцепления и номер оригинального оборудования B11-1602020, что делает XUI3813L единственным решением прямой установки для всей производственной линейки B11.
Главный цилиндр на автомобилях B11 установлен на перегородке и напрямую связан с узлом педали сцепления. Являясь первым компонентом в контуре гидравлического сцепления, он преобразует каждое нажатие педали в движение жидкости под давлением — и, следовательно, является первым компонентом, который изнашивается, когда пренебрегается обслуживанием жидкости или автомобиль имеет большой пробег в городских условиях с остановками и стартами.
B11 Eastar позиционировался как флагманский седан Chery во время его производства, ориентированный на покупателей на развивающихся рынках Ближнего Востока, стран СНГ и Латинской Америки. В этих регионах транспортные средства обычно остаются в эксплуатации значительно дольше, чем на западных рынках — зачастую более 15–20 лет ежедневного использования. Такой увеличенный срок службы в сочетании с частыми остановками и нерегулярными графиками замены гидравлической жидкости создает условия, при которых разрушение уплотнения главного цилиндра сцепления является ожидаемым событием технического обслуживания, а не исключительным отказом.

Типичные признаки неисправности B11 Eastar и Fulwin 5:
Педаль постепенно смягчается в течение нескольких недель, прежде чем произойдет полная потеря давления — ранний внутренний шунт развивается медленно.
Сцепление выключается непоследовательно — включение передачи меняется в зависимости от попытки, особенно в горячем состоянии.
Уровень жидкости в резервуаре падает без видимой внешней утечки — повреждение уплотнения, приводящее к внутреннему расходу жидкости
Реакция педали заметно меняется при работе в холодном и горячем состоянии — деградация термочувствительного уплотнения.
Пробуксовка сцепления под нагрузкой после длительной езды по городу — неполное выключение из-за потери давления

Выявление этих симптомов на этапе мягкого нажатия педали или несогласованности — до полного отказа гидравлики — позволяет выполнить замену в рамках планового технического обслуживания, а не в случае поломки на дороге. На автомобилях B11 отсрочка замены может привести к повреждению выжимной вилки и рабочего цилиндра, оба из которых могут быть повреждены из-за того, что главный цилиндр создает недостаточное давление хода в течение длительного периода времени.

Для дистрибьюторов, управляющих запасами послепродажного обслуживания B11 Eastar или Fulwin 5 на рынках Ближнего Востока, Латинской Америки или СНГ, эти сертификаты обеспечивают документацию по отслеживаемости и записи о согласованности партий, которые все чаще требуются на уровне квалификации импортера.

Обслуживание частных марок OEM/ODM
XUI3813L поддерживает полную настройку частной торговой марки. Для дистрибьюторов, ориентированных на каналы послепродажного обслуживания Chery на Ближнем Востоке, доступна упаковка на арабском языке и региональные форматы штрих-кодов. Дистрибьюторы в Латинской Америке могут запросить конфигурации пакета с поддержкой двух языков на испанском или португальском языке. Выбор состава уплотнения можно регулировать в зависимости от рабочей среды, что особенно актуально для высокотемпературных рынков Ближнего Востока и Северной Африки, где термоциклирование ускоряет стандартный износ уплотнений.
Рабочий процесс: Подтверждение образца → Утверждение спецификации → Массовое производство → Упаковка под собственной торговой маркой → Отгрузка.

Рыночное приложение
Ближний Восток — Chery Eastar активно распространялась в Саудовской Аравии, Сирии и Египте; поскольку поставки оригинального оборудования прекратились, производство послепродажного обслуживания теперь является единственным каналом поставок гидравлических сцеплений для автомобилей с платформой B11 в этом регионе.
Латинская Америка — Eastar продается в Чили, Колумбии и Венесуэле; Независимые мастерские, обслуживающие долговечные автомобили B11, обеспечивают устойчивый и постоянный спрос на детали.
Россия и СНГ - B11 Eastar продавался через сеть Chery в СНГ до конца 2000-х; Старение парка автомобилей поддерживает спрос на замену послепродажного обслуживания, поскольку эти автомобили вступают во второе десятилетие эксплуатации