Главный гидравлический насос сцепления с внешним уплотнением для Volkswagen Santana XUI3001L

Это первый гидравлический компонент, срабатывающий при нажатии педали сцепления в автомобиле с механической коробкой передач; по сути, это «сердце» системы сцепления. Если масло подтекает, педаль станет вялой, ее будет трудно полностью нажать, или вы почувствуете неполное выключение сцепления при переключении передач. В тяжелых случаях при нажатии на педаль нет реакции, и машина не переключает передачи. Его принцип работы аналогичен главному тормозному цилиндру, за исключением того, что один управляет тормозами, а другой — сцеплением.

ПРИМЕНЕНИЕ: Volkswagen Santana Pusang
Volkswagen Santana 99 новое шоу
Фольксваген Сантана 2000 Супермен
Фольксваген Сантана 3000
Фольксваген Сантана Чжиджун (Чжиджун)

Дополнительное пояснение: Серия Santana — одна из наиболее широко используемых классических моделей автомобилей на китайском рынке. С момента его появления и производства в 1985 году совокупный объем производства и продаж превысил 6 миллионов единиц, охватывая различные сегменты рынка, такие как такси, служебные автомобили и семейные автомобили.

Santana Standard, 99 New Star, 2000 Superman, 3000 и Zhijun — это разные поколения одной и той же модельной серии с очень распространенной структурой гидравлической системы сцепления.

Эти модели по-прежнему имеют большое количество транспортных средств, используемых в городах второго и третьего уровня, округах, поселках, компаниях такси и парках автошкол в Китае, с постоянным и стабильным спросом на послепродажное обслуживание и замену.

Некоторые экспортные рынки включают Ближний Восток, Африку и Юго-Восточную Азию, где большое количество ранних моделей Volkswagen Santana все еще находится в эксплуатации.

Основная функция: Генерация гидравлического давления. Создает гидравлическое давление, когда водитель нажимает педаль сцепления. Механическая сила преобразуется в гидравлическое давление, обеспечивая начальную мощность всей гидравлической системы сцепления.
Точная обратная связь педали: внутренняя возвратная пружина поршня точно отрегулирована, чтобы обеспечить умеренное усилие на педали и плавный отскок, снижая утомляемость во время длительных поездок.
Двойное уплотнение для предотвращения утечек: Двойная защита с помощью основного и вспомогательного уплотнений предотвращает утечку тормозной жидкости из зазора между блоком цилиндров и толкателем, поддерживая стабильное давление в системе.
Высокая температура и устойчивость к коррозии: Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с анодированной поверхностью, адаптирующейся к высокотемпературной среде моторного отсека и химической коррозии тормозной жидкости.
Интегрированная конструкция резервуара. Интегрированная структура резервуара позволяет легко проверять уровни жидкости и доливать тормозную жидкость, уменьшая количество точек соединения труб и потенциальных мест утечки.
Классическая и надежная конструкция: благодаря продуманной и надежной конструкции аксиально-поршневой конструкции она хорошо знакома специалистам по ремонту, что приводит к низким затратам на послепродажное обслуживание.

Какие проблемы может решить XUI3001L для ваших зарубежных клиентов?
Проблемы с поставками деталей для классических моделей. Серия Santana занимает огромную долю рынка в Китае и некоторых зарубежных рынках, но каналы поставок оригинальных деталей ограничены, а цены непрозрачны. XUI3001L обеспечивает стабильную и надежную альтернативную поставку, помогая клиентам удовлетворить постоянный спрос в этом сегменте рынка.
Оптимизация затрат: оригинальные или импортные главные цилиндры сцепления стоят дорого; XUI3001L предлагает эквивалентную функциональность и качество, сокращая затраты на закупки на 30–50 % и помогая клиентам увеличить прибыль.
Охват одной модели для нескольких поколений. Конструкция главного цилиндра сцепления универсальна для пяти поколений моделей Santana (Standard, 99 New Star, 2000, 3000 и Zhijun), что требует от клиентов иметь на складе только один артикул, что упрощает управление запасами.
Рынок такси/автошкол/автопарка: эти модели занимают очень большую долю на рынке коммерческих автомобилей, а главные цилиндры сцепления часто заменяются деталями, что приводит к большим и стабильным заказам клиентов.
Премиум под собственным брендом: поддерживает нейтральную упаковку и индивидуальную фирменную упаковку, помогая клиентам создавать барьеры бренда и избегать однородной ценовой конкуренции.

Решение болевых точек клиентов
Прекращение производства оригинальных запчастей или нестабильные поставки. Некоторые оригинальные детали для ранних моделей Santana были сняты с производства или находятся в нестабильных поставках, в результате чего клиенты сталкиваются с нехваткой запасов. Производство XUI3001L продолжается, обеспечивая стабильную цепочку поставок.
Качество запасных частей на вторичном рынке варьируется: недорогие альтернативы на рынке часто страдают от быстрого старения уплотнений, неплотностей в блоке цилиндров и отклонений длины толкателя, что приводит к высокому проценту возвратов клиентов. Мы используем материалы уровня оригинального оборудования и процессы точной обработки, сохраняя процент возврата ниже 1%.
Совместимость при установке: Изготовлено строго в соответствии с оригинальными заводскими установочными размерами и спецификациями резьбы Volkswagen, положения отверстий монтажного кронштейна, длина толкателя и соединения труб M12×1,0 идеально совпадают, не требуя дополнительных настроек со стороны технических специалистов.
Высокий порог для небольших пробных заказов: некоторые фабрики требуют минимальный объем заказа в 500 штук. Мы поддерживаем гибкий минимальный заказ, чтобы помочь новым клиентам снизить риски пробного заказа и финансовое давление.
Неконтролируемый срок поставки: на оригинальные заводские детали сильно влияют планирование производства и логистика. Наш обычный срок доставки составляет 2–3 недели, но срочные заказы могут быть сокращены до 7–10 дней, чтобы помочь клиентам справиться с внезапными потребностями в пополнении запасов.