English
русский
Español
عربى
ПРИМЕНЕНИЕ
| Серия автомобиля | Конкретная версия/код | Тип кузова | Примечания |
| Форд Б-Макс | Дж.К.8 | Минивэн / 5-дверный хэтчбек | Стандартная версия |
| Форд Б-Макс | JK | Ван / Панельный фургон | Коммерческая версия |
| Форд ЭкоСпорт | Мк2 | Компактный внедорожник | Второе поколение |
| Форд Фиеста | Мк6 Берлина | 3-боксовый седан | Берлинская версия |
| Форд Фиеста | Mk6 Фургон | Панельный фургон | Коммерческая грузовая версия |
| Форд Фиеста | Mk6 Хэтчбек (JA8, JR8) | 5-дверный хэтчбек | Коды шасси JA8/JR8 |
ССЫЛОЧНЫЕ НОМЕРА OE
| Категория | Содержание |
| Формат оригинального номера | 1751682 |
| Номер оригинальной детали Ford | CV21-7A543-BA |
| Штамповый код Ford OE | CV21-7A543-BA |
Используйте перекрестные ссылки на оба номера при проверке соответствия вашей системе каталогизации. Списки вторичного рынка могут появиться под любой ссылкой.
БОЛЬНЫЕ ТОЧКИ КЛИЕНТОВ — КАК ИХ РЕШАЕТ ЭТА ЧАСТЬ
| Болевая точка | Как эта часть решает эту проблему |
| Заказана неправильная длина ствола. | Артикул обозначен как «короткий ствол» со ссылкой на код модели. |
| Выход из строя уплотнения после короткого срока службы | Характеристики отверстия и уплотнений, соответствующие оригинальному оборудованию, снижают риск преждевременного выхода из строя |
| Нестабильное ощущение педали сцепления после замены. | Правильная гидравлическая геометрия восстанавливает заводской ход и давление педали. |
| Путаница с фурнитурой на разных рынках | Номера оригинального оборудования 1751682 / CV21-7A543-BA подтверждают межрыночную применимость. |
| Высокий процент возврата из-за ошибок при установке | Четкая таблица приложений (JK8 / JA8 / JR8) снижает вероятность неправильного заказа |
Этот главный цилиндр сцепления специально разработан для автомобилей Ford с компактной платформой. Оно охватывает широкий спектр кузовов от легковых автомобилей до легких коммерческих фургонов и идеально соответствует требованиям системы короткоходного сцепления.
Мотивация закупок
Для дистрибьюторов и поставщиков СТО эта часть посвящена устойчивой структуре спроса в автопарках Ford B-Max и Fiesta Mk6:
1. Высокая частота отказов в стареющем автопарке.
Жизненный цикл производства B-Max и Fiesta Mk6 истек уже 10 лет. Гидравлические уплотнения со временем изнашиваются, что приводит к провалу педали сцепления, появлению ощущения губчатости или полной потере сцепления. Операторы автопарка и независимые мастерские заменяют эти устройства все чаще.
2. Специфика установки создает трудности с выбором поставщиков.
Размер короткого ствола не сразу очевиден при взгляде на транспортное средство. Многие покупатели уже приобрели устройства с неправильными характеристиками у неспециализированных поставщиков. Четко каталогизированная замена, соответствующая оригинальному оборудованию, снижает процент возвратов и способствует повторному обращению.
3. Двойной спрос в Латинской Америке и Европе
Варианты Fiesta Mk6 Berlina и Furgón пользуются большим спросом на рынках Латинской Америки, а хэтчбек (JA8/JR8) обеспечивает спрос в Европе. Единый SKU, охватывающий оба продукта, открывает импортерам возможности поиска на нескольких рынках.
4. Чувствительность к простоям мастерской
Отказ сцепления – это событие, связанное с бездорожьем автомобиля. Мастерским нужен надежный, быстро оборачивающийся товар. Покупатели, выбирающие товары у дистрибьюторов, отдают приоритет доступности, стабильному качеству и оригинальному оборудованию, а не самой низкой цене за единицу товара.
