English
русский
Español
عربى
Установка автомобиля
| Год | Сделать | Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Топливо | Драйв |
| 2021 | Дакия | Сандеро II | 1,0 ТВК 90 ГПФ | 999cc | 67 кВт / 91 л.с. | Бензин | вперед |
| 2022 | Дакия | Сандеро II | 1,0 ТВК 90 ГПФ | 999cc | 67 кВт / 91 л.с. | Бензин | вперед |
Технические характеристики
| Параметр | Деталь |
| Номер детали | СМ242 |
| Приложение | Главный цилиндр сцепления |
| Двигатель Compatibility | 1,0 ТВК 90 ГПФ (999cc) |
| Драйв Type | Передний привод |
| Тип жидкости | Тормозная жидкость DOT 3/DOT 4 |
| Позиция | Крепление брандмауэра, сторона водителя |
Перекрестная ссылка на оригинальное оборудование
| Источник | Номер |
| Рено / Дачия ОЭM | 306100514Р |
| Рено / Дачия ОЭM | 308567047Р |
| OE | 5524638 |
| Тип покупателя | Подходит |
| Оптовые дистрибьюторы | Большие объемы установки, предсказуемый цикл повторного заказа на европейских рынках. |
| Частные торговые марки | Доступен OEM/ODM — поддерживается индивидуальная упаковка и брендинг |
| Розничные продавцы бюджетных автозапчастей | Сандеро II is a core SKU in the European economy car segment |
| Импортеры, ориентированные на затраты | Качество оригинального оборудования по ценам послепродажного обслуживания, прямая альтернатива поставкам дилеров Renault |
Что такое главный цилиндр сцепления?
Главный цилиндр сцепления является отправной точкой гидравлической системы сцепления. Когда водитель нажимает педаль сцепления, этот цилиндр преобразует давление ноги в гидравлическую силу, которая затем проходит через трубопровод для жидкости, чтобы выключить сцепление и обеспечить переключение передач.
На Dacia Sandero II с двигателем 1.0 TCE 90 система полностью гидравлическая, без троса. Это означает, что главный цилиндр выполняет всю работу по передаче усилия педали на остальную часть механизма сцепления. Когда он начинает выходить из строя, педаль сцепления становится мягкой или губчатой, переключения передач становятся грубыми или педаль проваливается в пол и не возвращается четко. Утечки жидкости возле блока педалей или брандмауэра — еще один распространенный признак.
Это прямая замена оригинального оборудования. Он точно соответствует приложению и не требует никаких изменений во время установки.
О двигателе 1.0 TCE 90 GPF
TCE 90 — трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный альянсом Renault-Nissan. Он был представлен во многих моделях начального уровня на европейском рынке, причем Sandero II был одним из самых массовых приложений. Суффикс GPF указывает на добавление сажевого фильтра бензина, необходимого в соответствии со стандартами выбросов Евро 6d, которые вступили в силу для новых регистраций с 2021 года.
С точки зрения поставок запчастей это поколение двигателей представляет собой значительную долю текущего рынка запчастей Dacia. Транспортные средства, зарегистрированные в 2021 и 2022 годах, теперь переходят в диапазон пробега, при котором компоненты гидравлического сцепления, включая главный цилиндр, начинают изнашиваться. Такое время создает устойчивый спрос среди независимых мастерских и дистрибьюторов запчастей в Великобритании, Франции, Бенилюксе, Германии и Восточной Европе.
Почему этот артикул работает для покупателей B2B
Dacia Sandero уже несколько лет подряд входит в число самых продаваемых легковых автомобилей в Европе, особенно на рынках, где покупатели отдают предпочтение эксплуатационным расходам, а не престижу бренда. 1.0 TCE 90 является доминирующим вариантом двигателя в линейке Sandero II, а это означает, что спрос на эту платформу на вторичном рынке широк и постоянен.
Главный цилиндр сцепления является изнашиваемым элементом, который подлежит простой замене. Автомобили Sandero II интенсивно используются в условиях городского движения с частыми остановками — именно в таких условиях ускоряется износ гидравлического сцепления. Мастерским, обслуживающим эти автомобили, не нужно убеждать в ремонте; им нужен надежный источник по правильной цене. Именно эту нишу этот продукт заполняет для покупателей каталогов B2B.
