Замена главного цилиндра сцепления Renault Clio III и Modus — CM243

Один главный цилиндр сцепления, пять торговых марок послепродажного обслуживания.
В список оригинальных запчастей для этого главного цилиндра сцепления входят номера 8200494397 и 8200524724 от Renault, а также 2105315, KG150086.7.1, 6284 600 663, 6284 600 702 и 511 0285 10. Это не пять разных версий одного и того же номера — это каталожные коды от пять отдельных брендов компонентов, каждый из которых поставляет этот главный цилиндр сцепления на европейский рынок запчастей: FTE (2105315 и KG150086.7.1), SACHS (6284 600 663 и 6284 600 702) и LuK (511 0285 10), а также заводские номера оригинального оборудования Renault. Дистрибьютор, проверяющий базу данных запчастей по любому из этих кодов брендов, обнаружит, что все они указывают на идентичную спецификацию главного цилиндра сцепления, используемую на платформах Clio III и Modus.
Это важно для поиска, поскольку большинство мастерских за пределами Франции не выполняют поиск по номеру детали Renault — они выполняют поиск по коду бренда, который используется в их региональном каталоге поставщиков. В системе немецкого дистрибьютора может указываться код SACHS, в британском каталоге может быть указан номер FTE, а в списке запчастей дилера Renault — номер оригинального оборудования. Главный цилиндр сцепления CM243 сконструирован таким образом, чтобы соответствовать всем из них одновременно, поэтому деталь подходит независимо от того, какой каталог привел к ней покупателя.

Совместимость с моделями Clio III и Modus
Главный цилиндр сцепления CM243 подходит для хэтчбека Renault Clio III (BR0/1, CR0/1), универсала Clio III Grandtour (KR0/1), коммерческого варианта Clio III Hatchback Van (SB_, SR_), а также Renault Modus и Grand Modus (F/JP0_). Эти четыре типа кузова используют одну и ту же гидравлику сцепления, установленную на межсетевой перегородке, поскольку они были построены на одной и той же платформе B в одном и том же поколении, поэтому одна спецификация главного цилиндра сцепления обслуживает варианты легковых автомобилей, универсалов, фургонов и компактвэнов без отдельных номеров деталей для каждого типа кузова.

Почему эта деталь имеет устойчивый спрос на замену
Поколение Clio III имеет известный момент надежности в главном цилиндре сцепления: внутренний пластиковый соединитель шарового шарнира, соединяющий педаль с цилиндром, склонен к износу и растрескиванию, что приводит к тому, что педаль ослабевает, щелкает или полностью теряет сопротивление. Об этой проблеме широко сообщают владельцы Clio III и Modus, а также независимые мастерские, и она обычно приводит к полной замене главного цилиндра сцепления, а не к мелкому ремонту, поскольку разъем Renault не продается как отдельная деталь. Для дистрибьюторов это означает устойчивый повторный спрос со стороны мастерских, работающих с этим поколением автомобилей, а не необходимость единовременной замены.

Поиск европейских дистрибьюторов
Модели Renault Clio III и Modus по-прежнему распространены в европейских парках подержанных автомобилей, а независимые мастерские продолжают выполнять ремонт сцепления этого поколения в больших объемах. Дистрибьютор, поставляющий главный цилиндр сцепления CM243 под единым артикулом, может выполнять заказы, сопоставленные с пятью различными системами каталогов, что избавляет от необходимости вести отдельные инвентарные записи для клиентов FTE, SACHS, LuK и Renault OE, которые на практике запрашивают одну и ту же деталь.
Упаковка под собственной торговой маркой OEM/ODM доступна для дистрибьюторов, создающих фирменный каталог запчастей сцепления Renault.

Подтверждение установки перед заказом
Поскольку линейка Clio III охватывает несколько вариантов двигателей и комплектаций с кодами шасси BR0/1, CR0/1, KR0/1 и SB_/SR_, дистрибьюторы должны сверять код шасси в регистрационном документе транспортного средства клиента со списком приложений, а не полагаться только на модельный год, поскольку уровень комплектации и рынок изменили некоторые комплектации оборудования в течение одних и тех же лет производства.