English
русский
Español
عربى
Приложение для автомобиля
Подтверждено, что этот главный цилиндр сцепления подходит для следующих платформ:
| Годовой диапазон | Сделать | Модель | Двигатель |
| 1994–1995 гг. гг. гг. гг. гг. | Шевроле | С10 | Л4 2,2 л |
| 1994–1995 гг. гг. гг. гг. гг. | Шевроле | С10 | В6 4,3 л |
| 1994 | Шевроле | С10 Blazer | В6 4,3 л |
| 1994–1995 гг. гг. гг. гг. гг. | ГМК | Джимми | В6 4,3 л |
| 1994–1995 гг. гг. гг. гг. гг. | ГМК | Сонома | Л4 2,2 л |
| 1994–1995 гг. гг. гг. гг. гг. | ГМК | Сонома | В6 4,3 л |
Перед заказом всегда сверяйте VIN-код автомобиля и тип трансмиссии. Только механическая коробка передач.
Номера оригинального оборудования и перекрестные ссылки
Покупатели, осуществляющие поиск по номеру оригинального оборудования или перекрестным ссылкам конкурентов, могут найти эту деталь, используя любой из следующих способов:
| Тип ссылки | Номер |
| OEM-номер GM | 12385321 |
| OEM-номер GM (alt) | 12387941 |
| Перекрестная ссылка Fenco | СМ1291 |
| Перекрестная ссылка LuK | 5110062770 |
Множественные перекрестные ссылки означают, что этот артикул объединяет спрос в различных системах снабжения, что полезно для дистрибьюторов, управляющих охватом каталогов по справочным номерам оригинального оборудования и послепродажного обслуживания.
Основные функции
1. Создание гидравлического давления.
Когда педаль сцепления нажата, поршень главного цилиндра сжимает жидкость в отверстии, создавая давление, необходимое для приведения в действие рабочего цилиндра и отсоединения диска сцепления от маховика.
2. Управление подачей жидкости
Встроенный резервуар обеспечивает постоянную подачу жидкости в канал цилиндра. Если происходит незначительная потеря жидкости из-за нормального износа системы, резервуар обеспечивает буфер до того, как производительность ухудшится, давая операторам более раннее предупреждение до того, как сбой станет критическим.
3. Сброс и возврат давления.
Когда педаль отпускается, внутренние возвратные пружины и компенсационные порты позволяют давлению стравливаться обратно, плавно снова включая сцепление. Правильный размер отверстий и качество уплотнения поршня определяют, насколько чистым будет возвратный ход — изношенный цилиндр часто приводит к неполному выжиму сцепления или его задержке.
4. Герметизация системы
Внутренние резиновые уплотнения (первичная и вторичная чашки) поддерживают давление, не пропуская жидкость. Деградация уплотнений является основным видом неисправности цилиндров с большим пробегом и наиболее распространенной причиной замены.
Почему покупатели выбирают эту деталь
1. Стареющий парк легких грузовиков GM все еще находится в эксплуатации.
Грузовики S10, Sonoma и Jimmy середины 1990-х годов по-прежнему активно используются в торговле, сельском хозяйстве и легкой коммерческой деятельности, особенно на рынках Северной Америки и Латинской Америки. Гидравлика сцепления на автомобилях этого возраста имеет истекший ожидаемый срок службы и требует постоянной и предсказуемой замены, а не единоразовой покупки.
2. Установка, соответствующая оригинальному оборудованию, снижает процент возвратов.
Для оптовых дистрибьюторов и розничных продавцов автозапчастей точность установки напрямую влияет на затраты на возврат. Это устройство разработано в соответствии с заводскими спецификациями с использованием подтвержденных номеров оригинального оборудования, что снижает риск несоответствия, которое приводит к возврату платежей и пополнению запасов.
3. Встроенный резервуар снижает сложность SKU.
Дистрибьюторы, хранящие сборки цилиндра и резервуара, имеют единый артикул, тогда как другим может потребоваться хранить цилиндр и резервуар отдельно. Упрощенная инвентаризация, более быстрая комплектация и меньшее количество ошибок при сборке на уровне цеха.
4. Перекрестные ссылки поддерживают мультибрендовый поиск
Имея как номера оригинального оборудования GM, так и ссылку Fenco и ссылку LuK, эту деталь можно обнаружить в различных рабочих процессах поиска покупателей — в инструментах поиска оригинального оборудования, в каталогах послепродажного обслуживания и в базах данных конкретных брендов.
