Тормозной цилиндр 22,22 мм для Citroën C15 и Renault Espace, 18, Fuego — XUI2829A

Технические характеристики

Перекрестная ссылка на оригинальное оборудование

Дополнительное примечание
17689400 и 0017689400 — это одна и та же ссылка, приведенная в двух форматах — с ведущим нулем и без него. Оба созданы в разных каталогах для одного и того же приложения. При поиске в базе данных хранилище данных может возвращать результаты в любой форме в зависимости от используемой системы.

Один цилиндр, пять классических французских автомобилей
XUI2829A соответствует широкому спектру автомобилей PSA и Renault с конца 1970-х по 2000-х годов. Общей резьбой для всех пяти вариантов является одинаковая конструкция заднего барабанного тормоза — диаметр отверстия 22,22 мм, монтажные болты М6×1 и стандартные метрические фитинги тормозной магистрали. Одна складская единица обслуживает фургон Citroën C15, оригинальный минивэн Renault Espace, седан Renault 18, купе Fuego и легкий фургон Renault Rapid.
Для дистрибьюторов запасных частей такой диапазон охвата в пределах одного SKU является гарантированным. Покупатели, выбирающие любые автомобили, получают одну и ту же самую меньшую деталь, которая представляет собой логический каталог управления и сокращает количество линий связи, необходимых для включения частей вторичного рынка классических автомобилей.

Почему эти автомобили по-прежнему вызывают спрос на запчасти
У каждой модели в списке приложений есть своя причина, по которой она все еще появляется в мастерских:
Citroën C15 выпускался с 1984 по 2006 год — это была одна из самых продолжительных серий среди европейских коммерческих автомобилей. Это была фургон-рабочая лошадка, которая активно использовала малые предприятия и торговцев во Франции, Испании, Португалии и Северной Африке. C15 все еще активно и ежедневно используется на этих рынках. Техникам, обслуживаем их, нужные тормозные детали, которых больше нет в наличии у основных дистрибьюторов.
Renault Espace I (1984–1997) был первым массовым минивэном в Европе. Автомобили Espace первого поколения имеют поклонников среди любителей классических автомобилей во Франции и странах Бенилюкс, рынок запчастей для них невелик, но реален.
Renault 18 (1978–1994) был одним из самых продаваемых семейных седанов Renault своего времени. Большое количество было экспортировано в Северную Африку и на Ближний Восток, где они были подключены к энергетике до 2000-х годов. Спрос на производителя экспортных товаров.
Renault Fuego (1980–1992) — переднеприводное спортивное купе — один из наиболее узнаваемых французских автомобилей своего поколения. Реставрация Fuego — это нишевый, но стабильный сегмент рынка запчастей для классических автомобилей в экономике Европы.
Renault Rapid Box (1985–2001) — легкий грузовой фургон, широко распространенный малым бизнесом. Как и C15, уцелевшие автомобили выглядят в странах Южной и Северной Европы, где старые коммерческие фургоны имеют ограничения замедления.