Тормозной цилиндр 22,22 мм для Citroën C15 и Renault Espace, 18, Fuego — XUI2829A

Технические характеристики

Перекрестная ссылка на оригинальное оборудование

Дополнительное примечание
17689400 и 0017689400 — это одна и та же ссылка, записанная в двух форматах — с ведущим нулем и без него. Оба появляются в разных системах каталогов для одного и того же приложения. При поиске в базах данных хранилища любой формат может возвращать результаты в зависимости от используемой системы.

Один цилиндр, пять классических французских автомобилей
XUI2829A охватывает широкий спектр автомобилей PSA и Renault с конца 1970-х до середины 2000-х годов. Общей резьбой для всех пяти вариантов является одинаковая конструкция заднего барабанного тормоза — диаметр отверстия 22,22 мм, монтажные болты M6×1 и стандартные метрические фитинги тормозной магистрали. Одна складская единица обслуживает фургон Citroën C15, оригинальный минивэн Renault Espace, седан Renault 18, купе Fuego и легкий фургон Renault Rapid.
Для дистрибьюторов запасных частей такая широта охвата в рамках одного SKU является практическим преимуществом. Покупатели, выбирающие любой из этих автомобилей, получают один и тот же номер детали, что упрощает управление каталогом и уменьшает количество отдельных линий, необходимых для покрытия значительной части французского вторичного рынка классических автомобилей.

Почему эти автомобили по-прежнему вызывают спрос на запчасти
У каждой модели в списке приложений есть своя причина, по которой она все еще появляется в мастерских:
Citroën C15 выпускался с 1984 по 2006 год — это был один из самых продолжительных серий среди европейских легких коммерческих автомобилей. Это был фургон-рабочая лошадка, который активно использовался малыми предприятиями и торговцами во Франции, Испании, Португалии и Северной Африке. C15 все еще активно ежедневно используются на этих рынках. Техникам, обслуживающим их, нужны тормозные детали, которых больше нет в наличии у основных дистрибьюторов.
Renault Espace I (1984–1997) был первым массовым минивэном в Европе. Автомобили Espace первого поколения имеют поклонников среди любителей классических автомобилей во Франции и странах Бенилюкса, а рынок запчастей для них невелик, но реален.
Renault 18 (1978–1994) был одним из самых продаваемых семейных седанов Renault своего времени. Большое количество было экспортировано в Северную Африку и на Ближний Восток, где они оставались на вооружении вплоть до 2000-х годов. Спрос на мастерские на этих экспортных рынках сохраняется.
Renault Fuego (1980–1992) — переднеприводное спортивное купе — один из наиболее узнаваемых французских автомобилей своего поколения. Реставрации Fuego — это нишевый, но стабильный сегмент рынка запчастей для классических автомобилей в Западной Европе.
Renault Rapid Box (1985–2001) — легкий грузовой фургон, широко используемый малым бизнесом. Как и C15, уцелевшие автомобили сконцентрированы в Южной Европе и Северной Африке, где старые коммерческие фургоны служат дольше.