English
русский
Español
عربى
Номера оригинального оборудования A1692900312 и 1692900312 являются точными номерами оригинального оборудования Mercedes-Benz, что означает, что эта деталь соответствует заводским спецификациям по установке, выходному гидравлическому давлению и геометрии соединений. Это критически важный компонент с точки зрения безопасности: в случае его выхода из строя водитель не сможет выключить сцепление, что сделает автомобиль неуправляемым. Для дистрибьюторов, ремонтных мастерских и менеджеров автопарков поиск надежной, бесшумной замены значительно снижает количество жалоб клиентов и количество возвратов.
Приложения
Этот главный цилиндр сцепления разработан для вариантов механической коробки передач двух близкородственных компактных платформ Mercedes-Benz, которые имеют одинаковую основу и архитектуру силового агрегата.
MERCEDES-BENZ A-Класс (W169) — выпускавшийся с 2004 по 2012 год, это был автомобиль А-Класса второго поколения с архитектурой пола Mercedes «сэндвич». В моделях с механической коробкой передач (обычно с 5 или 6 скоростями, за исключением автоматических вариантов CVT) этот главный цилиндр сцепления использовался для приведения в действие гидравлической системы выключения сцепления. Это относится ко всей линейке двигателей, включая бензиновые двигатели M266 (безнаддувные варианты объемом 1,5 л, 1,7 л, 2,0 л и турбонаддув) и дизельные двигатели OM640. W169 продавался по всему миру как компактный хэтчбек премиум-класса, и многие модели продолжают эксплуатироваться на рынках Европы, Азии и Ближнего Востока, что создает устойчивый спрос на замену гидравлики сцепления.
MERCEDES-BENZ B-Class (W245) — компактный многоцелевой автомобиль (MPV), выпускавшийся с 2005 по 2011 год на платформе W169. W245 предлагал больше внутреннего пространства при использовании идентичных силовых агрегатов и вариантов трансмиссии. В моделях B-класса с механической коробкой передач (B150, B160, B170, B180, B200 с двигателями M266 и дизельными вариантами с OM640) использовался один и тот же главный цилиндр сцепления. Поскольку W245 был популярен на многих рынках как семейный автомобиль и легкий коммерческий транспорт, эти автомобили сейчас вступают в этап технического обслуживания с большим пробегом, когда гидравлические компоненты сцепления требуют замены.
Обе платформы имеют одинаковую архитектуру педалей и схему гидравлической системы, поэтому оба модельных ряда имеют один и тот же номер детали. Такая взаимозаменяемость упрощает управление запасами для дистрибьюторов запчастей.
Основные функции
Основная функция – создание и модуляция гидравлического давления. Когда педаль сцепления нажата, поршень внутри главного цилиндра вытесняет гидравлическую жидкость (тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4) через гидравлическую линию к рабочему цилиндру сцепления. Затем рабочий цилиндр приводит в действие выжимной подшипник, отделяя диск сцепления от узла нажимного диска маховика.
Малошумная конструкция выполняет второстепенную, но коммерчески важную функцию. В W169 и W245 главный цилиндр сцепления установлен в моторном отсеке рядом с перегородкой, и шум может передаваться в салон через педальный узел. Стандартные сменные узлы часто издают скрип во время хода педали, поскольку уплотнения стареют или плохо взаимодействуют с поверхностью отверстия. Это устройство сводит к минимуму эти акустические помехи за счет выбора материалов и оптимизации обработки поверхности, сохраняя при этом тишину в салоне, которую ожидают владельцы Mercedes.
Кроме того, встроенный резервуар для жидкости (на агрегатах, где это применимо) поддерживает подачу гидравлической жидкости и позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Крышка резервуара имеет вентиляционное отверстие, предотвращающее повышение давления и исключающее попадание загрязнений.
Ориентация на покупателей B2B (не для конечных потребителей)
Этот продукт продается исключительно торговым покупателям, включая:
Оптовики и дистрибьюторы автозапчастей
Независимые сети ремонтных мастерских
Отделы эксплуатации флота
Программы обслуживания OEM-запчастей
Экспортно-торговые компании, специализирующиеся на европейских автомобильных запчастях.
Мы не поддерживаем прямые розничные продажи отдельным владельцам транспортных средств. Действует минимальное количество заказа. Цены указаны на условиях FOB или CIF в зависимости от объема контейнера. Техническая документация, руководства по установке и отчеты о пакетных испытаниях предоставляются на торговые счета по запросу.
