OEM-рабочий цилиндр сцепления для Mazda B-Series и BT-50 — OE UB39-41-920 | XUI4118A

Таблица технических характеристик

Что такое рабочий цилиндр сцепления и чем он отличается от главного цилиндра?
Если главный цилиндр сцепления является «насосом» (он создает гидравлическое давление при нажатии на педаль), то рабочий цилиндр является «приводом» — он получает это давление и преобразует его обратно в физическое движение, чтобы толкать выжимной подшипник или вилку, отключая диск сцепления от маховика.

Обе детали работают как пара, но изнашиваются независимо.
Неисправный рабочий цилиндр обычно проявляется в виде педали сцепления, которая без сопротивления уходит в пол, или сцепления, которое не выключается полностью, что приводит к скрежетанию при переключении передач.
В отличие от главного цилиндра, рабочий цилиндр установлен рядом с коробкой передач, где он подвергается воздействию тепла, вибрации и дорожных загрязнений, что делает его более частой заменой при коммерческом использовании.

Почему Mazda B-Series является основным продуктом каталога
Mazda B-Series не является нишевым продуктом.
Это одна из самых надежных платформ легких пикапов в истории, выпускавшаяся в нескольких поколениях с середины 1980-х до середины 2000-х годов и продававшаяся под марками Mazda и Ford (на нескольких рынках как Ford Courier и Ford Ranger).

БТ-50 продолжил эту линию и в 2010-е годы.
Это означает, что один номер оригинального оборудования — UB39-41-920 — охватывает исключительно широкий круг автомобилей в Юго-Восточной Азии (Таиланд, Филиппины, Индонезия), Восточной и Южной Африке, Южной Америке (Чили, Колумбия, Перу) и на Ближнем Востоке.
Для дистрибьюторов, управляющих каталогом запчастей для коммерческих автомобилей, это именно тот тип SKU с широким и устойчивым спросом, который оправдывает наличие на складе.

Что покупатели ищут в рабочем цилиндре и что дает XUI4118A
Целостность уплотнений при нагревании — уплотнения из EPDM рабочего цилиндра должны выдерживать постоянные температуры рядом с коробкой передач, а также противостоять набуханию или затвердеванию под воздействием тормозной жидкости. EPDM работает лучше, чем стандартная резина, при повышенных температурах и сохраняет стабильность размеров в более широком рабочем диапазоне.
Один артикул, восемь модельных рядов — XUI4118A охватывает B1600–BT-50 под одним номером детали, что снижает сложность каталога и количество артикулов на складе без ущерба для точности установки.
Конструкция с внешним креплением — это внешний рабочий цилиндр (не концентрического типа), что означает, что для установки и будущей замены требуются только стандартные инструменты — значительное практическое преимущество для ремонтных мастерских на рынках, где нет специального оборудования.
Упаковка под собственной торговой маркой — доступна в нейтральной или полностью индивидуальной упаковке, соответствующей вашему бренду и рынку назначения.