English
русский
Español
عربى
Технические характеристики
| Товар | Спецификация |
| Модель | XUI4106A-1 |
| Диаметр отверстий | 22,22 мм |
| Монтажный размер | Φ29,5/33/2-Φ9 |
| Соединительный размер | М10×1,0/М10×1,0 |
| Ссылки на оригинальное оборудование | А15-1602070/Б11-1602070БА |
| Перекрестная ссылка | СМ246 |
| Установка | Прямая замена, никаких изменений не требуется. |
| Упаковка | Нейтральная коробка / доступен индивидуальный брендинг OEM |
Системы качества и поиск дистрибьюторов
| Стандартный | Актуальность |
| ИСО 9001 | Соответствие размеров и процесса контроля для всех производственных субъектов |
| ИАТФ 16949 | Сертификация цепочки поставок автомобильной техники для закупок OEM и послепродажного обслуживания |
| ВДА6 | Немецкая система аудита, поддерживающая требования к квалификации европейских дистрибьюторов |
Для дистрибьюторов, управляющих запасами запасных частей Chery на нескольких рынках, соответствие стандарту IATF 16949 обеспечивает документацию по отслеживанию участников, которая все чаще требуется региональным импортерам и группам по закупкам запасных частей для автопарков.
Как работает рабочий цилиндр и почему он выходит из строя
Рабочий цилиндр сцепления расположен после главного цилиндра в гидравлическом контуре сцепления. Когда водитель нажимает педаль сцепления, жидкость под давлением перемещается из главного цилиндра через гидравлическую линию в рабочий цилиндр. Внутренний поршень выдвигается, толкая выжимную вилку, которая отделяет диск сцепления от маховика, позволяя выбирать передачу без ударов трансмиссии.
На платформах Chery рабочий цилиндр крепится снаружи к картеру трансмиссии. Такое внешнее расположение делает его доступным для визуального осмотра и замены без снятия коробки передач — практическое преимущество в независимых мастерских, где рабочее время напрямую влияет на экономику ремонта.
Выход из строя рабочего цилиндра автомобилей Chery с механической коробкой передач обычно происходит по предсказуемой схеме. Деградация внутреннего уплотнения начинается постепенно, вызывая микроперепуск гидравлической жидкости мимо поршня. На ранних стадиях возникают едва заметные симптомы — немного более низкая точка включения педали, незначительное несоответствие ощущения сцепления при работе в холодном и горячем состоянии. По мере износа уплотнения объем байпаса увеличивается, а выходное гидравлическое давление падает. В конце концов поршень больше не может генерировать достаточный ход для полного выключения сцепления, что приводит к трудностям при выборе передачи, торможению сцепления под нагрузкой или полной потере функции сцепления.
Симптомы неисправности по стадиям:
Раннее: точка захвата сцепления с течением недель снижается; педаль кажется немного рыхлой при первом нажатии
Середина: переключение передач требует большего хода педали; труднее найти нейтраль на остановках
Поздно: педаль падает до пола; сцепление не выключается полностью; жидкость видна возле крепления колокола
Критическое: Полный отказ гидравлики; автомобиль не может переключать передачи при работающем двигателе
Выявление неисправности на ранней или средней стадии предотвращает вторичное повреждение выжимной вилки, выжимного подшипника и уплотнения входного вала трансмиссии — на все из которых может повлиять работа рабочего цилиндра за пределами расчетного диапазона хода.
Обслуживание частных марок OEM/ODM
XUI4106A-1 поддерживает полную настройку собственной торговой марки. Для дистрибьюторов, обслуживающих каналы вторичного рынка Chery в России и СНГ, доступна упаковка на кириллице и региональные форматы штрих-кодов. Для рынков Латинской Америки могут быть организованы конфигурации двухязычного пакета на испанском и португальском языках. Выбор состава уплотнений можно регулировать в зависимости от условий эксплуатации — стандартные составы для умеренного климата, улучшенные составы для тропических рынков с высокой влажностью.
Рабочий процесс: Подтверждение образца → Утверждение спецификации → Массовое производство → Упаковка под собственной торговой маркой → Отгрузка.
Рыночное приложение
Россия и СНГ — Chery Amulet (экспортное название A15) и Tiggo T11 были одними из самых продаваемых китайских автомобилей в России в конце 2000-х годов; поскольку срок службы этих автомобилей превышает 15 лет, спрос на замену гидравлики сцепления вступает в период самого высокого объема.
Латинская Америка — модели Eastar, E5, Fengyun 2 и Tiggo распространялись в Бразилии, Чили, Колумбии и Аргентине; независимые мастерские, обслуживающие эти автомобили, представляют собой основной сегмент покупателей.
Ближний Восток — Chery Eastar и Tiggo T11 широко распространялись через региональные сети Chery в Саудовской Аравии, Египте и на соседних рынках; Производство послепродажного обслуживания теперь является единственным каналом поставок компонентов гидравлического сцепления на этих платформах.
Европа (рынок DR) — Tiggo DR European Edition, продаваемый через итальянскую компанию DR Motor Company, разделяет эту спецификацию рабочего цилиндра; Дистрибьюторы специализированного вторичного рынка DR в Италии и Восточной Европе представляют собой сегмент активного спроса
