Главный цилиндр сцепления с двумя болтами для TOYOTA TT, TC XUI3554A-1

Этот главный цилиндр с конструкцией крепления на одном болте был разработан специально для пикапов Toyota TT и TC (14#), выпущенных в 1982 году и позже. Он имеет чугунный корпус и внутренний диаметр 5/8 дюйма (15,87 мм), что является стандартной спецификацией для ранних моделей пикапов Toyota. По сравнению с версией с двумя болтами конструкция с одним болтом проще в установке, полностью соответствует требованиям для стандартных дорожных условий, при этом снижается сложность установки и время обслуживания.

Конкретные приложения
Совместимые модели
Toyota TT Pick Up — модели 1982 года и более поздние, ранняя серия пикапов Toyota, легкие коммерческие пикапы для внутреннего и экспортного рынков Японии.
Toyota TC Pick Up — модели 1982 года и более поздние, имеющие ту же архитектуру шасси и трансмиссии, что и серия TT, известные на некоторых рынках как Toyota Pickup или Toyota Truck.
Toyota TC (14#) — конкретная версия номера шасси, 14# представляет конкретную производственную партию или код конфигурации, разделяя гидравлическую систему сцепления со стандартной серией TC.
Toyota Pickup (1982–1983) — пикап Toyota третьего поколения, представленный на рынках Северной Америки и Австралии, некоторых годов выпуска, оснащенный бензиновыми двигателями 20R/22R.
Toyota 4Runner (ранние версии) — некоторые ранние модели внедорожников имеют шасси пикапа.

Основная функция
Главный цилиндр сцепления является пусковым блоком управления гидравлической системой сцепления в автомобилях с механической коробкой передач, XUI3554A-1. Основные функции включают в себя:
Генерация гидравлического давления: преобразует механическую силу, воздействующую на педаль водителя, в гидравлическое давление, которое затем передается на рабочий цилиндр сцепления по трубопроводам.
Точный контроль хода: стандартный внутренний диаметр 15,87 мм обеспечивает линейное соответствие между ходом педали и ходом выключения сцепления.
Уплотнение и удержание давления: встроенная конструкция с двойным уплотнением с чашками главного и вспомогательного поршня предотвращает утечку гидравлического масла и поддерживает стабильность давления в системе.
Удобная установка с одним болтом: метод установки с одним болтом M8×1,25 упрощает установку и сокращает время обслуживания и замены.
Конструкция буферного седла: Обратите внимание, оснащен ли соединитель буферным седлом, поскольку такая конструкция напрямую влияет на совместимость монтажа и герметичность соединения трубопровода.

Какие проблемы может решить этот продукт для зарубежных клиентов? Оригинальные детали, снятые с производства или со сроком поставки 3–6 месяцев: запасы на складе или почти в наличии, время выполнения заказа 45–50 дней, поддерживается план резервного запаса.
Качество запчастей послепродажного обслуживания варьируется, частые утечки уплотнений: контроль системы качества ISO9001/TS16949, 100% проверка герметичности перед отправкой.
Сложная установка версии с одним болтом, длительное время обслуживания: конструкция с одним болтом M8 × 1,25, простота установки, сокращение времени обслуживания и трудозатрат.
Различные конструкции буферного сиденья для партий, высокий уровень возврата из-за неправильных покупок: предоставляется подробная таблица сравнения номеров деталей и руководство по подтверждению буферного сиденья, поддерживается индивидуальная настройка образцов.
Поставщик отказывается сотрудничать с небольшими пробными заказами: индивидуальная настройка логотипа/упаковки поддерживается для заказов от 100 штук и более, что снижает входной барьер для новых клиентов.
Целевой рынок (Северная Америка/Австралия) чувствителен к цене: многоуровневая система ценообразования, оптовые закупки могут фиксировать годовые цены, чтобы противостоять колебаниям обменного курса.