English
русский
Español
عربى
ОЭ НЕТ:
JB3C7A543AA
JB3Z7A543B
Это устройство подходит для Ford Ranger начиная с 2017 модельного года. Ranger 2017 года представляет собой значительное обновление платформы T6 — пересмотренная передняя часть, обновленные варианты трансмиссии и изменения в компоновке моторного отсека, которые влияют на пространство для размещения главного цилиндра сцепления и, следовательно, на характеристики цилиндра.
Ranger этого поколения продается на исключительно широком спектре мировых рынков и используется в столь же широком диапазоне функций. В Юго-Восточной Азии — Таиланде, на Филиппинах, во Вьетнаме, Малайзии и Индонезии — это один из самых массовых автомобилей в сегменте пикапов, используемый как в частных, так и в коммерческих целях в городских и сельских условиях. В Австралии и Новой Зеландии он неизменно входит в число самых продаваемых автомобилей в целом, появляясь как в автопарках, так и в частном использовании в строительстве, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и отдыхе на природе. В странах Африки к югу от Сахары и Восточной Африке это основной служебный транспорт для операций НПО, горнодобывающей логистики, цепочек поставок сельскохозяйственной продукции и сельского транспорта. На Ближнем Востоке и в Северной Африке он используется для поддержки строительства, логистики нефтяных месторождений и общего коммерческого транспорта.
Основная функция
Компактный форм-фактор для обновленной платформы
Уменьшенные внешние размеры этого агрегата разработаны с учетом более жестких ограничений по упаковке моторного отсека Ranger 2017 года выпуска. Это не адаптация старого дизайна — это правильная спецификация для платформы после 2017 года. Установка цилиндра Ranger предыдущего поколения на эти автомобили не является жизнеспособной заменой, поскольку геометрия крепления и углы прокладки гидравлических линий несовместимы.
Полное выходное давление для нагрузки на сцепление пикапа
Несмотря на меньший внешний корпус, диаметр отверстия и геометрия поршня обеспечивают выходное гидравлическое давление, необходимое для системы сцепления Ranger. Системы сцепления пикапов работают при более высоких зажимных нагрузках, чем большинство легковых автомобилей: диски сцепления больше, силы сцепления выше, а система должна надежно работать под нагрузкой на уклонах и неровных поверхностях. Спецификация давления данного устройства соответствует этим требованиям.
Долговечность уплотнения в различных условиях эксплуатации
Парк Ranger, выпущенный после 2017 года, работает в широком диапазоне климатических условий — от высоких температур окружающей среды на Ближнем Востоке и тропической Юго-Восточной Азии до температурных циклов высокогорья Восточной Африки и засушливых условий австралийской глубинки. Состав внутреннего уплотнения выбран с учетом стабильности в этом температурном диапазоне и устойчивости как к тепловому затвердеванию в жарком климате, так и к хрупкости при холодном запуске в более прохладных условиях.
Прямая установка оригинального оборудования
Резьба порта, соединение резервуара, геометрия толкателя и конфигурация крепления соответствуют заводским спецификациям Ranger, начиная с 2017 года. Никакой модификации, адаптации или настройки после установки не требуется. Компактный форм-фактор означает отсутствие лишней длины в пространстве для установки — устройство аккуратно помещается в имеющийся корпус.
