English
русский
Español
عربى
| Параметр | Деталь |
| Номер детали | XUI2832A |
| Диаметр отверстий | 23,81 мм |
| Монтажный размер | Φ35,5/36/2×M6×1 |
| Соединительная нить | М10×1,0 · М10×1,0 |
| Позиция | Задний |
| Тип тормоза | Барабанный тормозной |
| Сторона | Универсальный (без различия между левым и правым) |
Примечание
Оба порта тормозной магистрали на XUI2832A имеют резьбу M10×1,0. Он отличается от других колесных цилиндров Renault тем же диаметром, в которых используется комбинация M10×1,0 и M7×1. Перед заказом проверьте соответствие характеристик резьбы работоспособности фитингам тормозной магистрали автомобиля.
Перекрестная ссылка на оригинальное оборудование
| Источник | Номер |
| Рено ОЭ | 7701025172 |
| Рено ОЭ | 7701025934 |
| Рено ОЭ | 7701025935 |
| Рено ОЭ | 7701034172 |
| Опель / ГМ оригинальное оборудование | 4402961 |
| Опель / ГМ оригинальное оборудование | 9110961 |
| ОЭ | 8432786 |
| ОЭ | CR.620 |
Дополнительное описание
23,81 мм — почему диаметр отверстия — это первое, что нужно проверить
XUI2832A имеет диаметр цилиндра 23,81 мм — больше, чем цилиндры диаметром 22,22 мм, которые использовались на многих других платформах французских фургонов той же эпохи. Разница невелика в абсолютном выражении, но она имеет значение. Больший диаметр цилиндра создает выходную гидравлическую силу при тех же усилиях на педали, что подходит для более жестких коммерческих автомобилей с более низким рычагом заднего тормоза. Установка цилиндра диаметром 22,22 мм вместо цилиндра диаметром 23,81 мм уменьшает мощность заднего тормоза, влияет на баланс передних и задних тормозов и создает проблему безопасности, которая может быть не сразу очевидна во время теста-драйва.
Покупателям по каталогу стоит отметить это в списках товаров. В данный период размеры платформ на платформах фургонов Renault и Opel реальны, и существует риск ошибочной замены, когда покупатели выбирают модель автомобиля с неподтвержденным номером оригинального оборудования.
Два бренда, одна платформа
Opel Arena и Renault Trafic имеют нечто большее, чем просто колесный цилиндр. Арена построена на платформе Trafic второго поколения в рамках соглашения о совместном производстве Renault и General Motors. Opel выпускал автомобиль под маркой и продавал его на европейские рынки с 1997 по 2001 год, в то время как Renault самостоятельно продолжал выпуск Trafic первого поколения в течение 1980-х годов.
В результате получился кроссовер, который опытные покупатели сразу узнают. Дистрибьютор, создатель XUI2832A для клиентов Renault Trafic, а также автоматически отправляет по запросам Opel Arena. Такое двойное покрытие является одной из наиболее полезных характеристик этой продукции с точки зрения управления каталогом: на позиции обрабатывается одна древесина двух марок без каких-либо дополнительных требований к запасам.
СТО в странах Южной и Северной Европы, управляя старыми коммерческими автопарками, постоянно сталкивается с проблемами, достижениями с обеими моделями. Серия Trafic T активно экспортировалась на эти рынки в 1980-х годах и продолжала эксплуатировать мощность до 1990-х годов и позже. Арена Фургоны пошла по такой траектории после окончания производства в 2001 году.
