English
русский
Español
عربى
| Параметр | Деталь |
| Номер детали | XUI2832A |
| Диаметр отверстия | 23,81 мм |
| Монтажный размер | Φ35,5/36/2×M6×1 |
| Соединительная нить | М10×1,0 · М10×1,0 |
| Позиция | Задний |
| Тип тормоза | Барабанный тормоз |
| Сторона | Универсальный (без различия между левым и правым) |
Примечание
Оба порта тормозной магистрали на XUI2832A имеют резьбу M10×1,0. Он отличается от других колесных цилиндров Renault того же диапазона диаметров, в которых используется комбинация M10×1,0 и M7×1. Перед заказом проверьте соответствие спецификации резьбы существующим фитингам тормозной магистрали автомобиля.
Перекрестная ссылка на оригинальное оборудование
| Источник | Номер |
| Рено ОЭ | 7701025172 |
| Рено ОЭ | 7701025934 |
| Рено ОЭ | 7701025935 |
| Рено ОЭ | 7701034172 |
| Опель / ГМ оригинальное оборудование | 4402961 |
| Опель / ГМ оригинальное оборудование | 9110961 |
| ОЭ | 8432786 |
| ОЭ | CR.620 |
Дополнительное описание
23,81 мм — почему диаметр отверстия — это первое, что нужно проверить
XUI2832A имеет диаметр цилиндра 23,81 мм — больше, чем цилиндры диаметром 22,22 мм, которые использовались на многих других платформах французских фургонов той же эпохи. Разница невелика в абсолютном выражении, но она имеет значение. Больший диаметр цилиндра создает большую выходную гидравлическую силу при том же усилии на педали, что подходит для более тяжелых коммерческих автомобилей с более высокой нагрузкой на задние тормоза. Установка цилиндра диаметром 22,22 мм вместо цилиндра диаметром 23,81 мм снижает силу заднего тормоза, влияет на баланс передних и задних тормозов и создает проблему безопасности, которая может быть не сразу очевидна во время тест-драйва.
Покупателям по каталогу стоит отметить это в списках товаров. Оба размера отверстий появляются на платформах фургонов Renault и Opel с этого периода, и риск ошибки замены реален, когда покупатели выбирают модель автомобиля, а не подтвержденный номер оригинального оборудования.
Два бренда, одна платформа
Opel Arena и Renault Trafic имеют больше общего, чем просто колесный цилиндр. Арена построена на платформе Trafic второго поколения в рамках соглашения о совместном производстве Renault и General Motors. Opel выпускал автомобиль под маркой и продавал его на европейских рынках с 1997 по 2001 год, в то время как Renault самостоятельно продолжала выпуск Trafic первого поколения в течение 1980-х годов.
В результате получился кроссовер, который опытные покупатели сразу узнают. Дистрибьютор, поставляющий XUI2832A для клиентов Renault Trafic, также автоматически распространяется на запросы Opel Arena. Такое двойное покрытие является одной из наиболее полезных характеристик этого SKU с точки зрения управления каталогом: одна позиция обрабатывает два дерева брендов без каких-либо дополнительных требований к запасам.
СТО в Южной Европе и Северной Африке, обслуживающие старые коммерческие автопарки, регулярно сталкиваются с обеими моделями. Серия Trafic T активно экспортировалась на эти рынки в 1980-х годах и продолжала эксплуатироваться вплоть до 1990-х годов и позже. Фургоны Arena пошли по аналогичной траектории после окончания производства в 2001 году.
