Для главного цилиндра сцепления C-Max с отверстием для бачка 1224067

Основная функция
1. Генерация гидравлического давления
Каждый раз, когда нажимается педаль сцепления, этот цилиндр преобразует механическую силу ноги в гидравлическое давление. Именно это давление физически отключает диск сцепления от маховика. Если цилиндр не может создавать или удерживать давление — из-за изношенных уплотнений или внутреннего байпаса — сцепление не выключится чисто.
2. Интегрированный резервуарный порт
В этом блоке имеется специальный порт для резервуара, что означает, что жидкость подается непосредственно из резервуара в корпус цилиндра. Такая конструкция обеспечивает стабильную подачу жидкости и снижает риск попадания воздуха во впускное отверстие, что является одной из причин рыхлого или нестабильного ощущения педали. Установка правильной конфигурации портов для этого приложения не является обязательной — это то, на чем была спроектирована система.
3. Целостность уплотнения и отверстия.
Внутренняя чашка поршня и отделка отверстия — это компоненты, которые фактически удерживают гидравлическое давление между нажатиями на педаль. Изношенные уплотнения позволяют жидкости обходить поршень, который проявляется в виде педали, которая медленно опускается под постоянным давлением или требует прокачки для восстановления чувствительности. В этом сменном блоке используются уплотнительные материалы, рассчитанные на работу со стандартными жидкостями DOT 3 и DOT 4 во всем температурном диапазоне, который обычно используют эти автомобили.
4. Прямая установка в соответствии со спецификациями оригинального оборудования.
Резьба порта, диаметр отверстия, геометрия толкателя и соединение резервуара соответствуют спецификациям оригинального оборудования для крытых платформ. Никакой адаптации, никаких модификаций, никаких настроек после установки. Это актуально для покупателей мастерских и их технических специалистов — нестандартная подгонка добавляет время и создает ответственность.
5. Кроссплатформенное покрытие
Единый номер детали, охватывающий автомобили Ford и Mazda из разных модельных рядов и поколений, значительно упрощает управление каталогом. Для дистрибьюторов это означает, что на складе будет меньше SKU для того же количества автомобилей. Для покупателей частных торговых марок это означает более высокий потенциал объема на линию.

Приложение
Это устройство подходит для широкого спектра автомобилей на платформах Ford и Mazda, которые имели общую архитектуру трансмиссии в 2000-х и начале 2010-х годов. Список оснащения охватывает как легковые автомобили, так и компактвэны различных типов кузовов и поколений.
Со стороны Ford в ассортимент входят C-Max DM2 и C-Max II (платформы DXA/CB7 и DXA/CEU), C-Max Van и Focus C-Max. В линейку Focus входят поколения Mk2 и Mk3, включая Mk2 Convertible (DB3), Mk2 Estate (DA_, FFS, DS), Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP), Mk2 Saloon (DB_, FCH, DH) и все три типа кузова Mk3: хэтчбек, седан и универсал (все на платформе DYB). В зону покрытия Kuga входят внедорожный вариант Mk1, фургон Mk2 и пассажирская версия Mk2 (DM2).
Со стороны Mazda этот цилиндр подходит для Mazda 3 поколений BK и BL в кузовах хэтчбек и седан, а также для Mazda 5 поколений CR19 и CW. Эта кросс-брендовая комплектация отражает соглашение о совместном использовании платформ Ford-Mazda той эпохи и означает, что один SKU может обслуживать покупателей, поставляющих обе марки.
Перед оптовым заказом всегда проверяйте спецификацию двигателя и тип коробки передач, поскольку в вариантах с автоматической коробкой передач не используется главный цилиндр сцепления.