Главный цилиндр сцепления Renault Megane IV / Scenic IV / Talisman — OE 306106232R

Платформа CMF Renault — одна архитектура, восемь моделей
Renault Mégane IV, Scénic IV, Grand Scénic IV, Talisman и Espace V построены на архитектуре Renault CMF-C/D (семейство общих модулей) — общей платформе, представленной в 2015 году и лежащей в основе основной европейской линейки легковых автомобилей Renault. Поскольку они имеют общую компоновку трансмиссии, характеристики главного цилиндра сцепления унифицированы для всей линейки.
Это важно для дистрибьюторов запчастей: один артикул охватывает восемь различных вариантов моделей, включая несколько вариантов кузова (хэтчбек, седан, универсал, минивэн и внедорожник-MPV), продаваемых на рынках Европы, Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Америки. Для тех, кто управляет каталогом послепродажного обслуживания Renault, номера 306106232R и 306109469R являются высокоприоритетными: они охватывают автомобили, которые все еще находятся в производстве или только недавно сняты с производства, а это означает, что рынок запасных частей активен и растет.

Почему пластик? Инженерное обоснование неметаллического корпуса цилиндра
Справедливый вопрос: почему гидравлический компонент должен быть изготовлен из пластика, а не из алюминия или чугуна? Ответ заключается в том, как современные производители автомобилей балансируют вес, устойчивость к коррозии и стабильность производства.
Армированный пластик инженерного класса, используемый в этом цилиндре, не подвергается коррозии при контакте с тормозной жидкостью на основе гликоля, как это происходит с алюминием. Разрушение внутреннего отверстия из-за коррозии является одним из наиболее распространенных видов отказов алюминиевых главных цилиндров сцепления, особенно во влажном климате или на рынках, где интервалы замены жидкости длинные. Пластиковое отверстие сохраняет размерную стабильность на протяжении всего срока службы жидкости, поэтому Renault на заводе-изготовителе выбрала этот материал для этих платформ.
Вес является второстепенным преимуществом: пластиковый корпус легче металлического эквивалента, что важно для семейства автомобилей, где инженеры платформ тщательно контролируют общий вес.

Почему это приоритетный артикул для европейских дистрибьюторов вторичного рынка
Активное производство, растущий парк — Mégane IV продолжает производиться, а производство Scénic IV/Talisman продлится до 2022–2023 годов. Популяция транспортных средств, охватываемых этими номерами оригинальных комплектующих, велика и продолжает накапливать пробег, а это означает, что спрос на замену растет, а не снижается.
Два номера оригинального оборудования, одна часть — 306106232R и 306109469R заменены/перекрестные ссылки в рамках одной производственной единицы. Управление одним артикулом вместо двух упрощает закупки и сокращает дублирование запасов.
Сертификация CE для выхода на европейский рынок — дистрибьюторам, поставляющим на европейский рынок послепродажного обслуживания, необходима документация CE для соблюдения ответственности за качество продукции. Эта часть сертифицирована CE наряду с ISO 9001/TS16949, что снижает нормативное бремя с вашей стороны.
Пластиковый корпус соответствует спецификации оригинального оборудования — это не замена, позволяющая сократить расходы. Renault указывает пластиковый корпус цилиндра на заводском уровне; поставка металлической альтернативы создала бы инженерное несоответствие. XUI соответствует выбору оригинального материала.