Цилиндр тормоза: когда его заменить?

Каждый водитель знает, что педаль тормоза должна быть твердой под ногами, но когда она начинает тонуть к ковру, подозреваемый часто является Цилиндр тормоза Полем Точно зная, когда его заменить может спасти вас от дорогого буксировки - или, что еще хуже, столкновение. Ниже приведены ключевые знаки, руководящие принципы пробега и шаги тестирования, которые сообщают вам, что пришло время.
Ощущение педали приходит
Здоровый мастер -цилиндр обеспечивает мгновенное гидравлическое давление. Если педаль постепенно падает, пока вы удерживаете устойчивое давление при стоп -свете, внутренние уплотнения протекают мимо поршни. Эта «тонущая педаль» является самым ясным ранним предупреждением, часто появляющимся за несколько месяцев до других симптомов.
Следите за внешними утечками
Положите капюшон и осмотрите бустер под главным цилиндром. Влажный, маслянистый остаток, где устройство болтает к бустеру, представляет собой красный флаг. Тормозная жидкость не скользкая масло; Это быстро удаляет краску, поэтому любое обесцвечивание или пузыринг поблизости подтверждает утечку. Не путайте это с обычным просачиванием от крышки водохранилища; Критическая область находится непосредственно под телом главного цилиндра.
Приборная панель и потери жидкости
Современные транспортные средства имеют датчик уровня тормоза. Повторные предупреждения с низким содержанием жидкости-несмотря на видимые утечки на колесах-находятся в главном цилиндре. Задержать резервуар один раз; Если уровень снова падает в течение нескольких дней, единица является вероятным виновником.

Руководящие принципы пробега и возраста
Большинство главных цилиндров длится 70 000–100 000 миль под нормальным обслуживанием, но тепло и коррозия сокращают жизнь. Стоп-и-и-гомосексуал или горные спуска нагревают жидкость выше 250 ° F, закаливающие уплотнения. Транспортные средства во влажном климате сталкиваются с внутренней коррозией от жидкости, наполненной влагой. Как правило, проверяйте цилиндр каждые 30 000 миль после того, как одометр проходит 60 000.
Быстрые тесты, которые вы можете сделать
Статический тест: с выключенным двигателем накачивайте педали три раза, затем удерживает твердое давление в течение 30 секунд. Любой ползучесть вниз указывает на внутреннюю утечку.
Запуск теста: запустите двигатель; Если педали заметно опускает более ¼ дюйма, комбинация бустера и главного цилиндра является подозрительной.
Тест Line Lock: зажимайте гибкие шланги вблизи каждого суппорта с правильными шланговыми зажимами. Если педаль все еще опускается, главный цилиндр - не утечки колеса - виноват.
Стоимость ожидания
Сбой основного цилиндра в конечном итоге теряет достаточное давление, чтобы вызвать предупреждающий свет тормоза и может позволить воздух в систему, вызывая непредсказуемое путешествие педали. Замена подразделения ранней стоимостью 60–300 долларов за части плюс труд; Ожидание рискует ротором и повреждением накладки, или заднее столкновение, которое затмевает счет за ремонт.
Контрольный список смены смены
• Тонирующая педали, подтвержденная статическим тестом
• Утечка внешней жидкости при заднем уплотнении
• Повторные предупреждения с низким содержанием жира в течение недели
• Возраст автомобиля старше 8 лет или пробег выше 70 000 человек с любым несоответствием педали
Если два или более условия выше, график замены в течение следующих 500 миль. Обращение к Мастер -цилиндр Упорно восстанавливает уверенность в каждом знаке остановки и держит ваш автомобиль - и всех вокруг - в дороге.